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中国又一个年目标

20251110

“有些地区出现了,。,。,。多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西/****/安、乌鲁木齐。但与ʚɞღღ成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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青海将西宁ᕱ ᕱ机场三期扩建工程视为深ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建,。,。,。“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国&#;,&#;,&/****/#;泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能งง คค力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

除了国际航˙ϖ˙线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿•ᴗ•联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27&#;,&#;,&#;万平方ง ง米，是甘肃民航发展史上规模最大的•ᴥ•工程。

兰州机场T1+T2面积8ʚɞღღ.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，εïз可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+°꒰'ꀾ'꒱°T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型•ᴥ•功能的国际航空枢纽，成都、深•ᴥ•圳、重庆、昆明、西安、乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。